最近見かける組み合わせですが，これが以外と難しくて．というか組み合わせで言うと，冷たいのと暖かいの，スープにチリを入れて辛めにしたり，トマトの甘さを生かしたり，バリエーションが多すぎて．
冷製にした場合は，トマトソースだけでなく，生のトマトをさいの目にした具も乗せるとより爽やかです．温かいスープにした場合は，塩味の付け方がコツになると思います．
で，なんで中華の麺が必要か，という事になります．冷製の場合，パスタでも中華麺でもというか，むしろパスタの方がいいような気が．．．でもスープにした場合は，パスタだと麺とスープが分かれてしまって，絡まないんですよねぇ．
トッピングは，水菜に香菜などがいいかと．冷製の場合はバジルなどを使ってイタリアンにしても良いのですが，なんかいまいちでした．
ということで，本日はトマト４個を湯むきして，フードプロセッサで粗挽きにしてから，ムーランで裏ごし（種を取るために）して，100cc程度の水を加えて，コンソメを小さじ１，塩少々で一煮立ち．ちょっとだけチリソースを使いました．
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昼間は暑いし，風が強いし，夜は寝苦しくて朝早起きできません．折角の夏休みなのに自転車に乗れない！！ということでまたまた涼みメニューです．コーヒー豆を買う南蛮屋で見つけました．
カップで簡単コーヒーゼリーという商品なんですが，中身は普通のドリップタイプのパッケージに見えます．よく見ると，コーヒーの粉の回りに，なにやら結晶のような白っぽい粉が吹いています．
指示通りに，熱湯でコーヒーを入れて（詳細はパッケージ），そのまま冷やすとコーヒーゼリーになります．粉を溶かして冷やすだけという製品よりも，コーヒーをドリップで入れるというところが，ポイントが高いですね．
ゼリーを軽くクラッシュして，アイスクリームを乗せていただきました．なるほどパッケージに有る通り，薫り高いコーヒーゼリーです．
何度か試してみて，ゼリーのかたさがちょうど良くなるお湯の量（カップの大きさ）を見つける必要がありますが，そんなこだわりをしなくても充分おいしくいただけます．
この手のアイディア商品としては秀逸です．
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余りの暑さに食欲も減退気味．冷たい物はいいのですが，健康にも気を遣わないと．．．そういうときにはこれ．ミニトマトでコンポートもどきを作ってみました．冷たくて，少し甘くて，リコピンもたっぷり．
]]> 作り方は至って簡単．ミニトマトを湯むきして，大さじ一杯ほどのグラニュー糖を溶かしてからめ，良く冷やす．これだけです．鍋に湯むきしたトマトとグラニュー糖を入れて弱火で熱し，溶けて来たらスプーンで溶けたシロップを回しかけて，出来上がりです．
くれぐれもトマトが柔らかくなるほど熱を通さないように気をつけましょう．焦げそうな時にはグラニュー糖と同じくらいの水を入れても構いません．それぞれの分量はトマトの量で調節しましょう．あまり甘くしない方がむしろおいしいですね．
良く冷やしたら，そのままガラスの器に入れてもよし，サラダに入れてもおいしくいただけます．冷やし中華に添えても違和感はありませんでした．
本格的に作るときは，イタリアのあの少し酸味のあるトマトを使って作ると，まさにデザートらしくなります．日本の甘いトマトより少し酸味のあるトマトの方がおいしいように思えますが，好みでしょう．料理の中に組み入れるには，ミニトマトが便利です．
意外なほど冷たくておいしいので，お試しください．
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注射はいかんですにゃ．
私が当選したあかつきには，廃止しますにゃ．
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だんっ！！
それか，にゃんげんにもちうしゃをする事にするにゃ．
はっ．夢落ち？
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暑いし，風が強いし，折角の休みですが余り乗る気に．．．こういう時は自転車の洗車でもして気分を新たに．きちんとメンテナンスしておけば，故障の防止にも成ります．命を預ける自転車ですから，やれることをやっておきましょう．
]]> 自転車の洗車の方法はタイミングによって変わります．思わず雨にあった場合など，どろどろになってしまったら，バケツにたっぷりの水と中性洗剤を入れ，ブラシでしっかり洗います．普段は帰るとすぐに，ウェス（雑巾）を水に濡らして固く絞り，拭くだけで充分きれいになります．
今日はその中間．外に置きっぱなしになっている，ママチャリ（GT）はひと月経つと結構汚れます．どろどろではありませんが，ほどほどに汚れた場合は，写真のFINISHLINEのBIKE WASHを使っています．強い溶剤など使って居ないので，こびりついた汚れには直接吹きかけても大丈夫ですが，私はウェスやリード・クッキングペーパーに吹きかけてから拭いています．
これは簡単にきれいになるし，防汚効果があるので，次回の掃除が楽になるとか（メーカー談）．水洗いすると，ワイヤーのグリスをひき直したり，水分を飛ばすために溶剤を使うため，時間も掛かるし環境にもいまいち．その点水拭きや，この程度の軽い洗剤なら楽に掃除できます．
自転車は自分でメンテナンスするのが当然．掃除のついでに，がたつきや異音がないかチェックしたり，空気圧の変化を把握することも重要な作業です．タイヤの状態にも気をつけましょう．．．
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取り留めもなく綴った散文と，猫の写真．語り手がフジ子・ヘミングで有ることを除けば，良くある「猫本」です．彼女の本当に数奇な人生を知っている方には，彼女の人生を猫との関わりで描いたスピンオフ物語です．
やはりある一線を越える芸術家は，独特の価値観を持っているものです．こういう人たちはやはり近くにいたらいろいろ迷惑なんだろうなぁと，思ってしまいますが．芸術家のパトロンになったつもりで読むと，ほほえましくなって来るのでしょう．
それにしても，この人猫飼いすぎ．．．
]]>あの方は情報というコンテンツとネットワークという器，そしてコンテンツのビューワーとしてのハードウェアの区別が付いていないようです．電車でiPadを見るのが，本を読んでいるのと同じと言うこと．iPadはかつて本という形をしていた「紙」に過ぎないと言うことが理解できていないのでしょう．実際に触ってみたんでしょうか？自身が「実物を見に行く」とおっしゃっている事とも矛盾を感じますし．実物を見ていたら，タダのうつわだと言うことが判ったのでは．
私も実際にそこに行く事，それを見ること，を重視していますが，それに頼ると自分の脳というフィルターを通したものしか見ない，感じないということになります．他人の脳というフィルターを通した別の意見を確認できるのが，かつては本であり，いまはネットワークがその代わりをしつつあるのだと思いま
す．実際に見たり体験したりすることは重要ですが，同時に非常にノイズが多く，実物を見たときには気がつかなかったが，後で写真を見たら気がついたという事柄も多々あるものです．
かつてAIの研究をされていた先生が，「マンガを読めなくなったらソフトウェアで新しいことは出来ない」とおっしゃっていました．つまりマンガという荒唐無稽な世界に違和感を感じるようになったら，思考が硬直化しているという事なのですが，至極名言と思っていますし，現実に「違和感」を感じる作品が増えてきたことに，技術者としての衰えを感じています．
まああの方の場合，「アニメーションの製作」という自分の世界を創る仕事で，これまで「客観性を磨く」ということを行う必要が無かったのだとは思いますが．自分が専門家でないこと，興味を持って調べたわけでもないことを得意げに，また批判的に「語る」のは見苦しいと思います．ああいう方が老耄をさらすのは，痛々しく残念です．
Panaのお客様相談室から，代品が届きました．ADDICTの方はValiantePTに交換してあったので，CHERBIMが履いているEliteの方に履かせることにしました．
どこかのタイミングで，材質が変更されているらしいので，新しいタイヤなら改善が期待できるようです．ですが言い換えると回転の悪い店で買うと裂けるバージョンを掴む可能性もあるという事です．見た感じの色味と手触りが違うので，私は見分けられるかも．．．
ただ，Panaの報告では表面だけで強度に問題ないという事でしたが，一番亀裂の深いところは明らかに開口部がふくらんでいたし，ちょっとその点には疑問を感じます．まあ何れにしてもロードの場合は高圧で，しかもかなりの負荷がかかるので，もし亀裂が入ったら交換すべきでしょう．
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ボーナスも出まして，さて気になっていた所を少しずつブラッシュアップしてみましょう．と，いうことでコレです．SUPER RECORDと書かれたBBカップ．元々コンポがSuper RecordであるCorratecではありません．
]]> CHORUSを装備しているADDICTがこうなった訳です．そうクランクのベアリングをCULTベアリングに変えました．言うなればCHORUSの皮を被ったSUPER RECORD！というのは言い過ぎでね．プーリーとかも違いますから．
いやー自転車の掃除をしているときに気がついたんですが．我が家の自転車で一番クランクの回転が重いのがCHORUSだったんです．実は各自転車はグレードの差はあれ，全部セラミックのベアリングが付いていまして．
折角ですから変えてみました．グリスの必要が無いCULTベアリング．まあいろいろサードパーティも出しているんですが，大きく値段が変わらないので，純正にしました．結果的には充分軽くなりましたが，ちょっと微妙な感じ．
Corratec CF-1＞Cherbim＞Colnago Windy＞Scott ADDICT．．．あれ？改善はされたけど，いやこれはフリーの堅さもあるので．．．なんか順位に変動がない．あしたホイールを入れ替えてやってみようかな．．．（汗）
あっ，ところでCampagnoloの2010モデルのリーク見ましたか？なんかすごいことになっていますねぇ．Super Recordの部品がほぼ全てカーボンになっています．コンポの総重量が2kgを切って居るらしいです．カーボンが苦手のシマノには真似出来ませんねぇ．
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噂には聞いていましたが，サイドが裂けてきました．まだ300km程度しか乗っていないと思うのですが．大丈夫だと言う話なんですが，やはり「気持ちが悪い」ですよねぇ．
比較的手に入りやすく，乗り心地も気に入っているContinentalのGP4000sにするか，VittoriaのDIAMANTEあたりでもいいかなと．
Closerに関しては，裂けるので置かないショップも結構あるようで．
軽さと耐摩耗性，値段のバランスが絶妙なんですが，肝心の品質に問題があっては話になりません．
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最近朝か夜に雨が降って，出勤時刻だけ路面が悪かったり，帰る時刻だけ天気予報に雨マークが出ているという，大変都合の悪い状況が続いて，週に一度乗れれば良い方です．もう暑いし，ローラー台は避けたい所なんですが．．．
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しかしこれだけ気温が高いと，室内のローラー台トレーニングは危険ですね．信じられないくらい汗がでます．そうとう頻繁に水分補給しないと熱中症になりかねません．
気合いも体調もいまいちなので，45分間，ギアは50-17Tで，GYRO-V270の負荷は2から3．スプリント時は4から5という感じです．今日ははスプリントが１分持ちませんでした．うーんいけませんねぇ．ちょっと低調です．
しかし，これだけ運動して532kcalですか．まあPower TAPを使っているわけでは無いので，正確な運動量ではありませんが．．．
今年は健康診断が夏に移動して，もうすぐ行われる予定なので，ちょっと気合いを入れないと．．．
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たまに一眼レフを使うと，「撮りやすい」なぁと，思ってしまいます．それは銀塩カメラ時代から長いこと使ってきたからという理由もありますが，「全部自分で決められる」からでしょうねぇ．
こういう撮影をするときには光学ファインダーがどうしても必要です．最近は一眼レフでもライブビューが出来るようになりましたが，３～４インチ程度の画面ではピント位置を確認できません．
最近出始めた，一眼カメラの場合や，コンパクトカメラの場合，必然カメラにお任せになる訳ですが，この辺がメーカーのスタンスで初期設定に差があり，購入者の写真知識によってうまく撮れない事が良くあるようです．
最近のカメラは，ピント面がマット（前面），顔検出，中央重点，撮影モードなどがあり，比較的初心者向けになればなるほど，柔軟性の高いAFモードが標準設定になっています．ところが背伸びをして高級機を買うと，標準で中央重点になっている場合が多く，とくに接写でピント合わせがうまくできないケースが多いようです．
コンパクトカメラの場合，AFモードはいろいろあるのですが，マニュアルでフォーカスを調整することが出来ないので，AFモードが中央重点だとかなり撮影が難しくなります．この場合，AFフレームをピントを合わせたい場所に合わせて，フォーカスロックして，フレーミングし直してシャッターを切るのですが，なかなか難しいと思います．
キャノンでいうとPower Shotの上位機種は，デフォルトが中央重点になっています．上記の操作がぴんとこない人は素直にIXYとか，すこし下位の機種にした方がいいでしょう．
撮影技術に自信のない人は素直に簡単なカメラにした方がうまく写せるという訳なのですが．皆さんカタログスペックに惑わされて，失敗しているようです．きれいに写せるカメラと，きれいに写るカメラは違うんですが．．．
ピント位置を自由出来るという点で，光学ファインダーをライブビューが上回ることは無いでしょうから，プロやハイアマチュア向け機材としては「一眼レフ」は残るのでしょうねぇ．
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組み直したCHERBIMで軽くローラーに．そこで気がついたのが，コンピューターをどうするか．しょぼいの買ってもいまいち．Edge 705のプロファイルは三台まで登録可能なので，センサーだけ買おうか．．．などと思っていたらTraning Centerが起動しなくなりました．
みると４月にTraning Centerのアップデートがでていたので，アップデートすることに．機能追加とかはなさげですが，微妙に表示がきれいになりましたね．波形の表示とか，ルート表示が滑らかになりました．
そういえば，私のHPのRemasterd GalleryをGoogle Chromeで見ようとすると，画像が表示されません．Java Scriptの書き方で一部読み込まれない場合があるようです．この辺の問題もいい加減解決してもらいたい物ですが．
Flashの件でジョブズが文句を言っていましたが，言語体型(互換性)の問題が解決されていない現状を鑑みるに，ジョブズ氏の(画像そのもので表示するのはナンセンスという)意見は正論ではありますが，現実的ではない気がします．
そもそも，書き方の問題以前に，解釈の違い（特にCSS）に至っては，個人レベルのWEBサイトではトレースしきれません．面倒くさいったらありゃしない．
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いわゆるロックリングツール，スプロケット・リムーバと呼ぶ場合もあります．要するにロックリングを緩めて，スプロケットを外すための工具です．写真の左側はSHIMANO用右側がCampagnolo用です．
ちなみにシマノ用はシマノの純正で，カンパ用はParktool製です．カンパ純正は値段が３倍もするので！こういう精度とかあまり関係ない物は．．．
旧DuraのCHERBIMと乗り比べて，やはりCampagnoloはブラケットを握っているときにブレーキがかけやすいのと，ギア比を大きく変えることなくフロントをインナーに替えられる，リアの多段シフトアップが断然便利です．こればかりは100回説明するより，使って見ないことには判らないと思いますが．
先日こんなグローブを見つけました．スエード調のちょっとカジュアルなグローブです．しかもSサイズ！
こんなのを使うと，ますます全身真っ黒になりますが．
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常用バイクも勝負バイクもカーボンになり，部品を剥ぎ取られ，フレームだけになっていたCHERBIMが再生しました．サドルをBrooksのB17 Sprinterにして，バーテープもBrooksの革製にして，お洒落なレトロバイクを目指したんですが．．．
文字通りの銀輪に換えれば，もっとレトロな雰囲気になるでしょう．スピードを出すような自転車では無く，軽快感を演出しようかと，思っていた矢先．組み立てをお願いしたお店から受け取って帰る時に，阿呆なバイクが，ふらふらして路肩を通る技術も無いくせに，路肩をふぐのでかちんと来て，右側からぶっちぎってやりました．．．
暑いのに，メーター振り切って帰ってきたら汗だく，脚はかくかく．．．だから，「おされ」な街乗りバイクにしたのに．
しかし路肩を塞ぐバカバイク乗りが多いですねぇ．だいたいが中途半端なスポーツタイプに乗っていて，テクも無い場合が多いんですが．４ストの大型や，400ccクラスのバリバリのレプリカに乗っている人は余裕があるし，まあ車体のサイズがを判っているので路肩なんか走りませんしね．
自分が道をふさいでいると言うことが判らないのか，道を譲るということが判らないのか．
ああ，でもこっちも大人にならないと心臓が保たない．．．
ところで，皮のバーテープは思いの外手触りがよくて良い感じです．部品はほぼ買った時の状態に戻しただけなので，ハンドルもアルミに戻ったのですが，嫌な堅さを感じません．これは思わぬ発見です．
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