花粉を避けてローラー台に乗るようになって早一ヶ月
が経過しました．ローラー台での距離も200kmを越え，時間も10時間を超えました．不幸中の幸いというか，やはり今年は花粉が少ないようで，時々短い時間なら外を走ろうかなという気にさせてくれます．ローラー生活に入る前，リアをアウターに入れるとフロント・ディレイラーにチェーンが当たることに気がつきました．
ショップに持ち込んで調整をお願いしました．曰く，「この台座だとどれくらい締めて良いのか．．．」確かに，ディレイラーそのものを締めるトルクは表示されているんですが，このねじの反対側，ワイヤーを留めているネジは締めようとすると，このカーボンを貼り付けた台座にねじる力が掛かり，かなり危うい感じがします．
写真で見るとよくわかりますが，シートチューブにカーボンのベルトを巻いて強化し，そこにいかにも手で削りだしたような，やすり目も鮮やかなカーボンの板が「接着」してあります．なんでこれをネジ留めしなかったのか，メーカーの意図はわかりませんが，確かにちょっと躊躇してしまいますねぇ．
確かに加減してワイヤーが緩むのは良いのですが，強く締めて力余って台座が折れたりしたら眼も当たりません．
この調整をお願いする時に，平地の直線で思い切り回してみましたが，さすがにローラーに乗った後だったので，42km/hが精一杯．もともと筋力が無いくせに，脚質はトルク系なのでトレーニングの後の最高速はきついようです．現在のベースギアは50-18Tで，ダッシュするときには17Tか16T．
これが一枚あがって15Tで120rpm出せれば50キロ台がコンスタントに出せる事になります．ローラーだと多少負荷があっても140rpmまで出せますが，ロード上では120rpmくらいが限界なので，もっとトルクを上げないと目標に届きません．
地道にローラー台に乗りましょう．．．
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