遂に行くところまで行ったかと言われそうですが，ホイールのベアリングもセラミックに．．．体力の不足を金で補うのは正しい大人の対応です．「レヴォア・ヴィテージリング」（販売タクリーノ）を梅丹チームが採用して注目されていますが，私が入れたのはセラミック・スピード製．もっともどこの製品を持ってきてもベアリング本体はセラミック・スピードの可能性大です．
後輪はチェーンがつながっていると，はっきりと言えませんが，軽くなったのは確かです．前輪はダイレクトにわかりますが，はっきり言って止まらない感じがします．問題は走ってみてどうかという点です．これは明日じっくり検証しようと思います．今日は改造のため預けてあった自転車を受け取るため，普通の靴で，しかもジーンズで乗ったので，いまいち詳細なフィーリングはわかりませんでした．
ただ17Tの感じが今までより軽かったように感じました．明日が楽しみです．それにしてもさすがにもう改造の余地はなくなってきました．あとはFSAのクランクではフロントのギア変換がだめなので，12月のDura純正コンパクトが遅れずに出荷されるのを心待ちにしています．
チェーンも交換する必要がありそうとか，もしかするとフロントのディレイラーごと交換なんてことにならなければいいのですが，いずれにしてもDura純正のコンパクト・クランクが出てくれれば，このフレームに関しては完結といえます．
あとはじっくりフィッティングを煮詰めて行くだけです．現在のセッティングでほぼ満足はしていますが，絶対的な解が得られないのがフィッティングです．
写真のベアリングは実は交換したMAVICのオリジナルのベアリングで，缶ははセラミック・スピードのものです．交換する前に見せてもらったら，青い色をしていました．フリーの一回り大きいのが入っていませんねぇ．本当に換えたのか？などと疑うわけではありませんが．
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