部品の交換などをお願いしているCサイクルに相談すると，「基本的にチェーンのクロスする設定はあまりよくない」という事をいわれましたが，それだとアウターで50-19Tから50-23T，インナー側は34-12Tから34-14Tがチェーンのクロス設定になります．

これだとちょうど50-18Tと34-15Tがハイ側とロー側の切れ目になるわけで，2.7倍から2.2倍にギアが飛んでしまいます．最低限50-19Tと34-14Tを使わないと，ギア比が連続しません．で，結局18Tのギアが少し内側によれているのでは？という話になりましたが，とりあえず19Tも怪しんで，試しに３枚セットのインナー側を元の11-23Tのものに変えてみようと．．．

12-23Tのスプロケットを外して，いざ３枚を入れ替えようと思ってびっくり．以前外したスプロケは11-25Tでした．うーむ，CHERUBIMさん．クランクも165で注文したのに170がついていましたが，スプロケも11-23Tで注文したのに，11-25Tが付いていたとは．ご丁寧にFLIGHT DECKの設定は11-23Tになっていたし，もともと軽い方の３枚はほとんど使っていなかったので気がつかなかった．

で，結局何も解決せず振り出しに戻ったわけですが，まあ12-23Tに変えてからギアが引っかかる用になったという事が確認できました．まあインナーの３枚を25，23，21に変えてしまっても，どうせ使っていないので，21から18に飛んでもいいかなと，少し思っていますが．．．

ひょっとするとその方が坂道で便利かも，などと考えたりして．後は18Tを別のものに交換してみる事ぐらいしかできませんが，なんか期待できなさそうに思えてきました．BBからリアホイールの中心までの距離が短いっていわれてしまうとねぇ．