クランク交換とフィッティング
165mmの予定が170mmだったとしても，大して違わないかと思ったが，乗ってみるとかなり違った．170mmの時よりも回転がスムーズになった．腹がつっかえないなどとひとりぼけつっこみをやっても仕方がないが，おかげでフィッティングの方向性が見えてきた．
実はまだ新車で117kmしか乗っていない．まあクランク交換を待ってという気持ちもあった．間違えてつけたのは店の責任だが，知っていて傷物にするのも気が引ける．まあそれだけではなく単に寒さにひるんでいたような気もするが．
クランクを変えた帰り道は気兼ねなく飛ばせた．クロスのバイクでは出しにくい38km/hがそれほど重いギアを使わなくても軽く出せる．足の周りが軽くなったのが原因か，やっと本当の意味で「自分の自転車」になったのでリミッタが外れたのか．出がけに1cmほどシートポストを上げたのが効いたのか．
もう少し乗ったらヘッドセットのスペーサ１枚分くらい下げてみたいと思うがもう少し慣れてからの方が良さそうだ．久しぶりのロードで使う筋肉がまだなじんでいないが，ハンドルはやはりフラットバーよりドロップは握りやすい．シートがSAN MARCOに比べてGel Flowの方が固いのは気になるが，からだがもう少し前傾になるように調整すればおしりも痛くなくなるだろう．
それにしても，私のように「吊し」で買えないサイズの人間は，一度フルオーダーを使うと，なかなか市販車には戻れなくなりそうだ．次は（いつ？）Litespeedか？それは10年ローンくらいになりそうだが．カーボンはフルオーダーは出来ないだろうし．700gチタンに惹かれる．．．
PORのワイヤーキー
さて写真はPROのバイクロック（PR100501）のキーホールの痕．鍵を抜いたらキーホールの金具ごと抜けてしまった．ひょっとして中○製？￥2,500もするのに買ってから２回目の使用でこれ？しかも中見ると構造がいい加減！なんか本物っぽい鍵だったけど，意味があるのは3点の頂点だけ，しかもひょっとしたら鍵は全部同じでは？PROなんてこの手のブランドとしては信用していたんですけど．